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CARTA ABIERTA AL PRESIDENTE CHÁVEZ

EN RELACIÓN A LA COLISIÓN DE TRENES

EN LOS VALLES DE TUY

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Sr. Presidente Chavez, con todo respeto de dirijo a usted en la oportunidad de darle mi humilde opinión y algunas recomendaciones en relación al accidente ocurrido en el sistema de Ferrocarril Caracas – Valles del Tuy, hecho acaecido el día jueves 28 de los corrientes en horas de la mañana.
 
Le propongo Sr. Presidente que la comisión de investigación de este accidente sea integrada por verdaderos profesionales, expertos, técnicos, especialistas en materia ferroviaria y sistemas de transporte masivos de pasajeros, aquellos que la revolución botó de la manera más vil y cruel del Metro de Caracas y del IFE y que ahora se encuentran en las calles desempleados. Esos que botaron los Directivos de esas empresas cada año de gestion (que eso es lo que duran aproximadamente), a excepcion de “Claudio el breve” que duró nada mas que 5 meses y ahora es un diputado de segunda en su revolución. Estos que ya no están, son los verdaderos expertos que se formaron y especializaron por más de 25 años en investigación, análisis y resultados de accidentes ferroviarios con énfasis en el choque de trenes, eventos no rutinarios y contingencia mayor.
 
Para esto, es importante que usted recuerde que: existen componentes vitales para la explotación de Sistemas Ferroviarios como es el caso del Tren interurbano Caracas – Tuy medio o llamado también trenes de “cercanías” la infraestructura fisica, el equipamiento, el control, la supervisión, la operación, el TH y el mantenimiento. En todos estos componentes la seguridad está implícita y es prioritaria para la prestación del servicio comercial.

Ahora bien, este equipo técnico conformado por verdaderos expertos deberá encontrar las respuestas a las siguientes preguntas, para poder iniciar de manera muy seria las investigaciones de las causas, sus efectos, resultados y recomendaciones.
 
1.- ¿Los Presidentes,  Gerentes y Jefes del IFE están realmente capacitados, preparados, calificados y certificados para conducir y Gerenciar este tipo de Sistemas?
 
2.- ¿Cuántos años de experiencia tienen los Gerentes de alto nivel y la Gerencia media operando, controlando, entrenando, supervisando y manteniendo este tipo de sistemas?
 
3.- ¿Cuál fue el contenido, tiempo de preparacion, proceso de formacion practico y certificacion de los operadores de trenes de IFE?
 
4.- ¿Cuáles fueron las causas por las cuales el sistema de mando centralizado no está operando a un 100%?
 
5.- ¿Por qué los manuales tecnicos, los procedimientos operativos y de emergencia del IFE nunca se crearon?
 
6.- ¿Por qué el IFE siempre ha rechazado la asistencia tecnica que le ha ofrecido en innumerables oportunidades el Metro de Caracas, incluyendo la negativa del IFE para la organización, preparacion, ejecucion y evaluacion de simulacros de contingencia: antes - durante y despues, propuesto por el Metro de Caracas?
 
7.-¿Por qué el IFE nunca reconoció al Metro de Caracas como la Empresa lider en operación de Sistemas Ferroviarios en Venezuela y en forma permanente ha rechazado todo tipo de ayuda, incluyendo la rutina de operación y coordinacion diaria en la transferencia en la Rinconada?
 
8.- ¿Por qué el sistema en su conjunto se está operando sin las normas minimas de “seguridad tecnica”
 
9.- ¿Por qué nunca se atendió a los reclamos y llamados de alerta por parte de los trabajadores de la Empresa? Y en especial de los operadores por la gran cantidad de fallas que presentan los trenes desde el año 2010, ademas de los reportes y reclamos por las condiciones de la Via Ferrea, la Señalizacion, Iluminacion, las rutinas de operación, Pilotaje automático, Circuitos de vías, Balizas, Paneles de control local, deficiencias de monitoreo de los trenes en línea por parte del Centro de Regulación, la operación manual y local como algo rutinario, las fallas de comunicación vía radio Tren - Centro de Regulacion y viceversa, fallas de los dispositivos de deteccion y detencion a bordo del tren y de los equipos fijos en la via. 

Los operadores y el personal de linea que lucha todos los días para sacar los trenes, regular el sistema y atender los eventos, les han planteado en muchas oportunidades a los Jefes de IFE, el por qué no se le dá prioridad al ataque y corrección de fallas de manera definitiva y han demandado en varias reuniones para que se agoten todos los recursos para poner a operar el sistema en un 100%, en vez de estar dirigiendo los esfuerzos en sus oficinas con aire acondicionado viendo a quién le queda mejor la franela roja a pesar de que no les guste portarlas metidos en cuestiones políticas para su sobrevivencia, en persecusiones a los trabajadores y buscando el protagonismo revolucionario, en vez de buscar la solución definitiva a los problemas técnicos y de supervisión que existen.
 
Pues bien, Sr. Presidente Chavez, una vez que el equipo encuentre las respuestas a estas preguntas podrán iniciar el análisis de este accidente y producir los resultados que no son más que recomendaciones que permitirán que hechos tan lamentables como este donde perdió la vida un trabajador del IFE y resultaron lesionados un grupo de pasajeros, no vuelvan a ocurrir “nunca más”.
 
 
 
Atentamente:
 
Elsa Maria Rodriguez Lara

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