El presidente de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), Manuel Barroso, declaró que no existe retardo alguno en la entrega de las divisas que han demandado las aerolíneas venezolanas para su funcionamiento y por el contrario, este año se ha liquidado un monto que asciende a más de 130 millones de dólares.

 

 “Con absoluta responsabilidad”, dijo, “la asignación a la líneas aéreas se ha dado con absoluta normalidad. En el año 2009 se destinaron 61,07 millones y en el 2010, cerca  99, 8 millones de dólares en lo que va de año llegamos a  132 millones de dólares”.

 

Quienes niegan esta situación tratan de perjudicar la labor del Gobierno. “Más allá de mal poner una institución, es atacar al Presidente de la República” y aludiendo a los medios de prensa, afirmó que éstos “hacen señalamientos lejanos a la realidad”.

 

Ha circulado en los medios de comunicación social del país que Cadivi se demora siete meses en otorgar las divisas, esto, indicó, “es totalmente falso”.

 

De acuerdo con la explicación de Barroso, el proceso de asignación de divisas se realiza en dos tiempos. Primero, cuando la aerolínea notifica que necesita el dinero, hasta el momento de la nacionalización del producto, período, según indicó, no demora “más de 35 días”.

 

“Todas la empresas hacen su solicitud de autorización de adquisición de divisas, la que obtienen en no más de siete días, ya con esa solicitud pueden solicitar al proveedor extranjero que le mande lo que necesitan (…) los dos tiempos no podrían sumarse ya que ambos son responsabilidad del usuario que lo solicita”, explicó Barroso.

 

Cadivi ha otorgado 132 millones de dólares a las empresas aéreas nacionales, capital que sin embargo desconoce si ha sido “suficiente”.

 

Los esfuerzos realizados este año por Cadivi han permitido mejorar el proceso de asignación, “se ha hecho lo posible para que los tiempos de adquisición sean los necesarios”, acotó.

 

Por otra parte, informó que hay solicitudes que han sido suspendidas porque la empresa no presentó la documentación correspondiente y eso genera retardo en la respuesta.

 

LAS LÍNEAS DENUNCIAN

 

Representantes de las líneas aéreas se quejan de los requisitos que deben llenar hasta llegar a la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), entre los que se cuenta el certificado de no producción que se tramita ante el Ministerio de Comercio y la imposibilidad de sustituir la flota por los elevados impuestos que se deben pagar.

 

Según el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figueras, la entrega de divisas se ha ido normalizando, sin embargo reiteró que el tema con los aviones “es más complejo” que la entrega de dólares.

 

Aunque “Cadivi ha ido de menos a más, sin embargo, todo control de cambio es un sistema perverso, el tema está en la presentación de las solicitudes”, agregó.

 

Para que una empresa obtenga los recursos tiene que pasar por el Ministerio de Comercio (MinComercio) para obtener un certificado de no producción. “De antemano sabemos que Venezuela no produce ni un tornillo para un avión”, lo que hace inútil que a uno se le pida 30 días hábiles ante el MinComercio para luego ir al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), que debe establecer el requerimiento, y de éste a Cadivi.

 

“En el otorgamiento de las divisas”, tenemos casos, “aunque son puntuales”, de muchas solicitudes pendientes. “Hay uno que data del 2008”.

 

En países como Colombia, existe una política aérea que les permite renovar su flota, pero en el caso venezolano “para que aquí llegue un avión nuevo, que pueda costar unos 25 millones de dólares, se deben pagar 30 por ciento de impuesto por  importación, además del IVA (Impuesto al Valor Agregado), más la aduana, es decir, casi 40 por ciento (más) del costo del avión” al que debe sumarle el financiamiento y la inseguridad jurídica.

 

Al año en Venezuela hay más de 200 mil toques y despegues de aviones, “por lo que la cifra de 78 incidentes “no debe causar alarma”. Aclaró que “no hubiera querido estar en esos vuelos con percances, pero en su mayoría los pasajeros ni se enteraron, porque lo detectan las computadoras, la cifra no es extraordinaria”.

 

Asimismo, reconoció que la seguridad de los aeropuertos venezolanos funcionan de manera regular, y por eso existen vuelos de Europa y Estados Unidos que son muy exigentes, aunque puede mejorar./INTOPRESS