Por Manuel Isidro Molina

La banda judicial “Los Hermanos” existe y actúa impunemente, como lo denuncié en esta columna. El Colectivo Social Danilo Vive lo confirma en comunicación enviada: está “conformada por Jueces, Fiscales y Abogados tanto públicos como privados”. Mi denuncia, haciéndonos eco de abogados en ejercicio en el estado Anzoátegui, “originó que este Colectivo se trasladara a investigar dichos señalamientos, que más que favorecer afectan notablemente el desempeño y la imagen del sistema judicial, hoy muy cuestionado. En Anzoátegui ciertamente hemos sido testigos de sentencias increíbles como el beneficio que se le otorgó al asesino de 5 personas en una colisión marina (caso del yate en la bahía de Pozuelo).”

TRES “COSAS TERRIBLES” comprobaron los miembros del mencionado Colectivo: “se constato (1) la existencia de dicha Banda Judicial… se constato (2) que existen abogados detenidos por diferentes causas que al analizar sus antecedentes sociales se puede concluir que todos han denunciado a diferentes funcionarios por hechos de corrupción antes de que fueran detenidos ya sea por droga, corrupción o lesiones graves, entre otros, que en común tienen (los abogados presos) un expediente lleno de cuestionamientos e ilícitos procesales… se constato (3) que la Banda no es dirigida por el Juez Presidente como indica el semanario, ésta es dirigida desde el Ministerio Publico donde ya existen tabuladores como por ejemplo: A) De 50 a 100 mil bolívares para la entrega de carros… B) 50 mil bolívares por medida cautelar por droga o delitos menores. C) los delitos Contra la Corrupción son los más cotizados, ya que a los funcionarios investigados se les puede cerrar sus expedientes por 100 mil bolívares, si quieres que tu denuncia prospere 50 mil bolívares, y los alcaldes pueden pagar con contratos que realiza el concubino de la Fiscal 5°. D) y si quieres que tu esposo sea acusado por delitos de género debes cancelar 10 mil bolívares. Estos recursos son tramitados por abogados amigos de los Fiscales 6° Dr. Ángel Rojas, 3° Auxiliar Karina López, 5° Nilda Robles, 20° Yulimar Amaricua, o de los Jueces 7° de Control el Turco Salin, Juicio 2 Dra. Bolívar o de funcionarios del CICPC como Dtv. Gascón (sobrino de la Fiscal 5° Milda Robles Gascón), del SEBIN Insp. Chira, Guardia Nacional Bolivariana Sargento Macho, INTTT Com. Pérez Luis y los Abogados José Martínez, Franeis Martínez, Carlos Morón, Víctor Marín, García Barreto o Cachaferio, estos últimos concubino y esposo de Fiscales quienes justifican sus cobros con las empresas de maletín que poseen, entre otros”, según el Colectivo Social Danilo Vive.

ESTOS NEGOCIOS “ya son públicos y notorios en los pasillos de los Tribunales, coincidiendo en la pregunta: ¿cómo una Fiscal puede comprar una Mansión en las Villas o una Casa en Villas Puerto Aventura, de 1.500.000 bolívares? Este descaro debe ser investigado y es por eso el motivo de nuestra denuncia. Juegan con la Vida de los procesados… aunque tengas la razón vas preso”.

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EL CONFESIONARIO

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· PRESIDENTE VICIADO. El presidente del Circuito Judicial Penal del estado Anzoátegui, César Reyes, ahijado de la presidenta del TSJ, Luisa Estela Morales, “vuelve por las suyas”. Esta vez, fue “ordenar a la jueza accidental 4ª en funciones de control, Desireth Lamas, secretaria de tribunales en sus labores habituales, para que a solicitud del fiscal en materia de drogas, Pedro Bastardo, le concediera una medida cautelar, presentación cada treinta días, a un presunto narcotraficante de nombre Germán Plata, la cual fue acordada por la jueza. Bien es sabido por todos que no existe para los delitos de tráfico de drogas, beneficio alguno”. El hecho ocurrió en el recientemente finalizado período de las vacaciones judiciales. “Por este simple pedimento se habría cobrado la módica suma de un millón de bolívares fuertes más una camioneta 4x4 four runner cotizada en el marcado automotriz por el precio de Bs.F 500.000”, según denuncia confidencial consignada. La presidenta de la Comisión Judicial del TSJ, Gladis Gutiérrez, debe actuar con urgencia ante este despelote existente en el estado Anzoátegui.

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· CRITERIO TÉCNICO SOBRE SINIESTRO DEL TREN CARACAS-TUY: “El accidente es causado por la desconexión del sistema ATP (Automatic Train Protection) del tren que colisionó al que se encontraba detenido en el túnel vía Caracas por detrás. Este sistema hace imposible que este tipo de accidentes pueda suceder, ya que a la menor detección de un problema en la vía, frena automáticamente a todos los trenes que se encuentren circulando. El tren que se detuvo lo hizo por desperfectos, activó la señal de emergencia, y detuvo al tren que venía bajando de Caracas, pero el que venía atrás no tenía conexión con el ATP y no recibió señal, además de que iba a exceso de velocidad, ya que se le había recomendado al conductor que fuese a unos 35 Km/h e iba a más o menos 100 Km/h. Al no recibir señal por la desconexión, el conductor visualmente se dio cuenta de la situación al entrar al túnel, pero para detener un tren de esos, cargado full de pasajeros porque era hora pico, se requiere de muchos metros de distancia, y a pesar de la aplicación de los frenos chocó al que estaba detenido por detrás, haciendo que se descarrilara y chocara de frente al que venía de Caracas matando a su conductor. Menos mal que este accidente se produjo dentro de un túnel y no en uno de los viaductos que se encuentran a la entrada y a la salida de esos túneles, ya que se hubieran precipitado al vacío cargados de pasajeros los 2 que iban en sentido hacia Caracas. El sistema ATP produce falsas señales de ocupación de vía cuando tiene fallas eléctricas. Al producirse cualquier alteración en el suministro de energía, él automáticamente busca sus respaldo en unos UPS que son para eso, pero las baterías de esos UPS tienen tres años que no se sustituyen y están dañadas, entonces produce falsas señales de ocupación, y por esa razón se desconectó al tren que venía atrás para sacar pasajeros sin problemas ya que el ATP no le hubiese permitido circular en las condiciones en que se encuentran sus UPS de respaldo”.

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· TAMBIÉN FALLÓ EL SISTEMA DE RADIO, según el especialista que nos envió esta información confidencial: “Adicionalmente, en el centro de Control de Charallave, donde en una pantalla gigante de video se visualiza el desplazamiento, ubicación y problemas con los trenes, se dieron cuenta de la situación, trataron de advertirle al conductor por radio, pero falló el sistema de telecomunicaciones que trabaja con fibra óptica, por falta de mantenimiento también. No compran los insumos para el mantenimiento, no se si por falta de recursos o negligencia”. Ese ferrocarril, el más moderno de América, con sistemas que hacen imposible que este tipo de accidentes sucedan, no está siendo bien mantenido y presenta problemas como los que ocasionaron el accidente. (En el link que te envío a continuación hay una explicación sencilla sobre estos sistemas de seguridad)”.

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· A UN EX FISCAL DEL MINISTERIO PÚBLICO del estado Nueva Esparta le preguntamos si era cierto que el actual jefe de Instituto Autónomo de Policía de Nueva Esparta, Benito Dumont, había sido investigado por la muerte de humildes trabajadores de PDVSA que dormían en el Hotel Blue Lyon, ubicado en la Av. 4 de mayo de Porlamar. Esto respondió: “Efectivamente, la noticia divulgada en la columna del periodista Manuel Isidro Molina, es absolutamente cierta. Por instrucciones precisas del ex fiscal general, Dr. Isaías Rodríguez, se comisionó al ex fiscal Luis Vargas y al ex fiscal con competencia nacional en materia de derechos humanos, Danilo Jaimes, para que realizaran la investigación sobre los hechos acontecidos en el mencionado hotel… el ex fiscal Vargas comisionó al CICPC de la isla para que realizara las respectivas pesquisas”.

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· UNA MATANZA. “Lo del Hotel Blue Lyon no fue un enfrentamiento –dice el ex fiscal consultado-, sino una vulgar matanza contra humildes trabajadores del estado Anzoátegui. En estos momentos no sé en qué estado se encuentra la investigación, pero no cabe duda de que la orden impartida por el comisario Benito Dumont violó derechos fundamentales de esos ciudadanos”. Recordó que Dumont habría sido en 2005, “jefe de un grupo de operaciones especiales de la propia INEPOL, que se tomó la justicia por sus propias manos y al mismo tiempo logró acuerdos y negocios con bandas delictivas que operan en la isla de Margarita, en materia de narcotráfico y de ejecuciones extrajudiciales contra personas involucradas en hechos delictivos. Sobre eso hay un registro en la Fiscalía, pero el hecho de que no se logra un pronunciamiento a fondo sobre estos asuntos tan graves, demuestra el temor que tienen los fiscales para llevar a término las investigaciones, para que el órgano jurisdiccional sancione a los responsables por violación de DDHH o a funcionarios policiales vinculados a actividades reñidas con la ley. Para nadie es un secreto de las relaciones del comisario Dumont con el ciudadano, Teófilo Rodríguez, actualmente purgando condena en el Reten de San Antonio, PRAN del recinto carcelario, conocido con el remoquete de ‘el conejo’; ni sus relaciones con el delincuente Carlos Villarroel, alias ‘Pata’e Cabra’”.

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· EL MINISTERIO PÚBLICO en Nueva Esparta, “tiene al frente a una abogada, Venecia Zambrano, que poco o nada sabe sobre esta materia, pero la superioridad del MP no toma cartas en el asunto. Creo que Dumont fue destituido de la DISIP, por estar involucrado en los ajusticiamientos y desapariciones en el estado Anzoátegui, a finales de la década de los 80 y comienzo de los 90; también recuerdo –dijo el ex fiscal- que un grupo de policías “amigos” al mando del comisario Dumont asesinó en la ciudad de Juan Griego a un efectivo de la INEPOL por saber mucho de un negocio sobre drogas. Dumont es un excelente policía, es un hombre operativo que resuelve situaciones de emergencia; pero con una perversión en su conducta, por lo tanto no puede estar ni mucho menos dirigir un cuerpo policial. No entiendo como Morel lo nombró jefe de la policía del estado”.

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· ACCIDENTES AÉREOS. La cantidad de irregularidades aéreas en los vuelos nacionales que se han suscitado en los últimos días, preocupa a los usuarios. En lo que ha transcurrido del año se han presentado 78 incidentes aéreos, según datos estadísticos que maneja la Organización Rescate Humboldt. En septiembre ya se han presentado 32 incidentes. "La secuencia de incidentes en septiembre disparan alarmas claras y es que se tienen que tomar medidas. Aunque hasta los momentos no ha habido víctimas mortales, hay que eliminar los eslabones que se están uniendo entre sí para evitar que se nos conviertan en accidentes" En Venezuela hay aviones como los DC-9 que tienen más 30 años volando que hace más de 15 años que vencieron su vida útil. Las aerolíneas tienen que realizar los controles preventivos y necesarios a los aviones todos los días y cada 5.000 horas de vuelos tienen que llevarlas al chequeo rutinario en los talleres diseñados para tales fines. Sin embargo, esos procedimientos rutinarios y constantes, no los cumplen las empresas aéreas lo que sin duda alguna genera consecuencias que no se pueden ocultar. El INAC tiene la responsabilidad de supervisar el mantenimiento que las líneas aéreas le hacen a sus flotas; en ambos casos se descuidan los protocolos y por esta razón se pone en riesgo la seguridad aeronáutica".

 

@manuelisidro21